Automobilių gamintojams keliant vis griežtesnius variklio galios, degalų taupymo, aplinkosaugos veiksmingumo ir patikimumo reikalavimus, stūmokliai tapo aukštųjų -technologijų produktais, kuriuose integruotos lengvos, didelio-tvirtumo naujos medžiagos, sudėtingi išoriniai cilindriniai paviršiai ir pritaikytos-kaiščių skylės. Šie patobulinimai užtikrina stūmoklio atsparumą karščiui, atsparumą dilimui, sklandžią kreipiamąją funkciją ir puikų sandarinimą, taip sumažinant variklio trinties nuostolius ir degalų sąnaudas, triukšmą bei emisijas.
Kad atitiktų aukščiau nurodytus funkcinius reikalavimus, išorinis stūmoklio apskritimas paprastai yra netaisyklingos formos (išgaubtas iki elipsės formos), o tai reiškia, kad skerspjūvis, statmenas stūmoklio ašiai, yra elipsė arba modifikuota elipsė, o elipsė kinta pagal tam tikrą modelį išilgai ašies krypties, o elipsės ilgis yra 0.05 mm. Išorinis stūmoklio išilginės pjūvio kontūras yra aukštos -eilės funkcijos pritaikyta kreivė, kurios kontūro tikslumas yra 0,005–0,01 mm. Norint pagerinti stūmoklio apkrovą-ir taip padidinti variklio galią, didelės-apkrovos stūmoklių kaiščio anga paprastai yra suprojektuota kaip mikro-kūginis arba normalus{10}}įtemptas lenktas paviršius (netaisyklingos kaiščio anga), o kaiščio skylės matmenų tikslumas yra IT4, o tikslumas0 mm.0 mm.
Stūmoklis, kaip tipiškas pagrindinis automobilių komponentas, pasižymi stipriomis technologinėmis apdirbimo savybėmis. Vidaus stūmoklių gamybos pramonę paprastai sudaro apdirbimo gamybos linijos, sudarytos iš bendrosios paskirties staklių ir specializuotos įrangos, pritaikytos pagal stūmoklio technologines charakteristikas. Todėl specializuota įranga tampa pagrindine stūmoklinio apdirbimo įranga, o jos funkcija ir tikslumas tiesiogiai veikia galutinio produkto pagrindinių savybių kokybės rodiklius.
