Visą stūmoklį daugiausia galima suskirstyti į tris dalis: stūmoklio karūnėlę, stūmoklio galvutę ir stūmoklio gaubtą.
Pagrindinė stūmoklio funkcija yra atlaikyti degimo slėgį cilindre ir perduoti šią jėgą alkūniniam velenui per stūmoklio kaištį ir švaistiklį. Be to, stūmoklis kartu su cilindro galvute ir cilindro sienelėmis sudaro degimo kamerą.
Stūmoklio karūnėlė yra degimo kameros dalis, todėl dažnai gaminama įvairių formų. Benzininių variklių stūmoklių karūnėlės dažniausiai yra plokščios arba įgaubtos, kad būtų užtikrinta kompaktiška degimo kameros struktūra, mažas šilumos išsklaidymo plotas ir paprastas gamybos procesas. Išgaubti stūmokliai dažniausiai naudojami dvitakčiuose{2}}benzininiuose varikliuose. Dyzelinių variklių stūmoklių karūnėlės dažnai gaminamos su įvairiomis įdubomis.
Stūmoklio galvutė yra dalis virš stūmoklio kaiščio lizdo. Stūmoklio žiedai yra sumontuoti ant stūmoklio galvutės, kad aukštos{1}}temperatūros, aukšto slėgio{2}}degimo dujos nepatektų į karterį ir variklio alyva nepatektų į degimo kamerą. Didžioji dalis šilumos, kurią sugeria stūmoklio vainikas, taip pat perduodama į cilindrą per stūmoklio galvutę, o paskui išsklaido per aušinimo terpę.
Stūmoklio galvutė apdirbta su keliais žiedų grioveliais stūmoklio žiedams montuoti. Stūmoklio žiedų skaičius priklauso nuo sandarinimo reikalavimų ir yra susijęs su variklio sūkiais ir cilindro slėgiu. Didelio greičio{2}}varikliai turi mažiau stūmoklio žiedų nei mažo greičio varikliai, o benzininiai varikliai turi mažiau stūmoklio žiedų nei dyzeliniai varikliai. Paprastai benzininiuose varikliuose naudojami du suspaudimo žiedai ir vienas alyvos žiedas; dyzeliniuose varikliuose naudojami trys suspaudimo žiedai ir vienas alyvos žiedas; mažo greičio{5}}dyzeliniuose varikliuose naudojami nuo trijų iki keturių suspaudimo žiedų. Siekiant sumažinti trinties nuostolius, stūmoklio žiedo sekcijos aukštis turi būti sumažintas iki minimumo, o žiedų skaičius turėtų būti kiek įmanoma sumažintas užtikrinant sandarumą.
Visa dalis po stūmoklio žiedo grioveliais vadinama stūmoklio sienele. Jo funkcija yra nukreipti stūmoklio grįžtamąjį judesį cilindre ir atlaikyti šoninį slėgį. Varikliui veikiant, stūmoklis patiria lenkimo deformaciją dėl cilindre esančių dujų slėgio. Kai stūmoklis yra šildomas, jo plėtimasis yra didesnis ties stūmoklio kaiščiu dėl didesnio metalo kiekio. Be to, esant šoniniam slėgiui, stūmoklis patiria gniuždymo deformaciją. Dėl bendro šių deformacijų stūmoklio sienelės skerspjūvis- yra elipsė, kurios pagrindinė ašis yra statmena stūmoklio kaiščio krypčiai. Be to, kadangi temperatūra ir masės pasiskirstymas išilgai stūmoklio ašies yra netolygus, kiekvieno skerspjūvio šiluminis plėtimasis yra didesnis viršuje ir mažesnis apačioje.
