Stūmoklio kaiščio angos ašis nesikerta su stūmoklio vidurio linija; nuokrypis tarp šių dviejų vidurio linijų yra stūmoklio kaiščio poslinkis. Vidaus degimo variklio inžinerija apibrėžia stūmoklio pusę, kuri liečiasi su cilindro sienele jo eigos žemyn eigos metu, kaip pagrindinį traukos paviršių, o pusę, kuri liečiasi su cilindro sienele judant aukštyn, kaip antrinį traukos paviršių.
Kai baigiasi stūmoklio suspaudimo taktas ir prasideda galios taktas, stūmoklis pereina nuo kontakto su cilindro sienele su antriniu traukos paviršiumi iki kontakto su pirminiu traukos paviršiumi. Esant degiojo mišinio degimo ir plėtimosi slėgiui, stūmoklis atsitrenks į cilindro sienelę ir sukels triukšmą. Kad išspręstų šią beldimo triukšmo problemą, dizaineriai stūmoklio kaiščio angos ašį paslenka link pirminio traukos paviršiaus maždaug 1 milimetru. Naudojant šią konstrukciją, stūmoklio apsukimo metu, dėl svirties principo, pirminio traukos paviršiaus sienelė pirmiausia susilies su cilindro sienele, veiksmingai užkirsdama kelią trankymuisi cilindre.
Jei stūmoklio kaiščio vidurio linija yra nukrypusi, stūmoklis turi būti sumontuotas nurodyta kryptimi, nepaisant to, ar stūmoklio viršuje yra griovelis, kad būtų išvengta vožtuvo tarpo, kad variklis veikimo metu nekeltų trenksmo.
