Stūmoklis automobilio variklyje yra vienas iš pagrindinių komponentų. Kartu su stūmoklio žiedais, stūmoklio kaiščiais ir kitomis dalimis jis sudaro stūmoklio mazgą. Kartu su cilindro galvute ji sudaro degimo kamerą, kuri palaiko degimo dujų jėgą ir perduoda galią alkūniniam velenui per stūmoklio kaištį ir švaistiklį, kad užbaigtų vidaus degimo variklio darbo procesą.
Kadangi stūmoklis veikia atšiaurioje, didelio greičio, aukšto slėgio ir aukštos temperatūros aplinkoje, o atsižvelgiant į sklandų variklio veikimą ir ilgaamžiškumą, stūmoklis turi būti pakankamai tvirtas ir tvirtas, geras šilumos laidumas, didelis atsparumas karščiui, mažas plėtimosi koeficientas (maži dydžio ir formos pokyčiai), mažas santykinis tankis (lengvas svoris), atsparumas dilimui, atsparumas korozijai ir mažas.
Dėl daugybės ir aukštų reikalavimų, kai kurie iš jų yra prieštaringi, sunku rasti stūmoklio medžiagą, kuri visiškai atitiktų visus reikalavimus. Šiuolaikiniai variklių stūmokliai dažniausiai gaminami iš aliuminio lydinio, nes aliuminio lydinys turi išskirtinius pranašumus – mažą tankį ir gerą šilumos laidumą. Tačiau jis taip pat turi gana aukštą plėtimosi koeficientą ir santykinai prastą stiprumą aukštoje -temperatūroje. Šiuos trūkumus galima pašalinti tik tinkamai suprojektavus konstrukciją, atitinkančią naudojimo reikalavimus. Todėl automobilio variklio kokybė priklauso ne tik nuo naudojamų medžiagų, bet ir nuo jo konstrukcijos racionalumo.
